用心记录好心得才是有影响力的，只有将心得写好，我们才能记录自己的感受，发奋范文网小编今天就为您带来了换车间心得体会7篇，相信一定会对你有所帮助。
换车间心得体会篇1
这段时间以来的实习结束了，大学期间我还是做的比较认真的，我也对自己各方面充满了信心，在车间实习的这段时间，我也感觉很有意义，这也是我个人对于工作的看待，也需要认真的去思考各方面的成绩，大学的学习时间是非常充实，这次实习期间，我也是认真的在做好本职，按时的完成自己的工作，这是我应该要有的态度，也是我应该要坚持去做好的，通过这几个月来的实习，我也有一番心得。
这段时间以来的工作当中，我对自己还是比较认真，大学期间的学习当中，我还是做的比较认真的，通过实习维持了一个好的状态，这也是我应该要有的样子，车间平时的工作，我也是比较认真的，虽然平时在工作当中，会遇到一些问题，但是我并不觉得这些对我有太多的影响，是我应该要坚持去做好，自己的本职工作应该要认真的对待，掌握一个好的专业知识，我对自己比较认可，这对我的学习成绩还是有很大的提高，这对我能力的提高也是很有信心，接触到了这些之后，我还是需要让自己有更多的进步，实习的过程当中，我也是掌握了很多知识，这对我也是一个很大的提高。
三个月来的实习，这对我而言也是一个很不错的决定，无论是做什么事情都要对自己有客观的评价，是我需要虚心去掌握的知识，未来也会有更多的知识等着我去做好，我很庆幸自己能够在这方面能够掌握更多的知识，这是我应该要去做好的事情，大学阶段的学习也是落实好了很多，虽然实习的过程当中，对自己没有太多的压力，可是我还是给了自己很力量，我渴望自己可以做的更加认真一点，这也是实习要去认真维持下去的，这对我还是应该要对自己有的态度，实习也是我应该要坚持去落实好的，大学几年我也是感觉很有意义。
也感激这次的实习，接触到了这些之后，我更加是应该要去努力的调整，车间的点点滴滴，让我也意识到了自己接下来应该朝着什么方向发展，我也会继续去调整好自己的状态，这次的实习尽管短暂，可是从中所学习到的东西还是比较多的，我也一定会让自己去做出更好的成绩来，去接触更多知识的同时，也会去积累更多的经验，感激周围的同事对我帮助，这也是今后我应该要去做好的事情。
换车间心得体会篇2
麦芽由大麦制成。大麦是一种坚硬的谷物，成熟比其他谷物快得多，正因为用大麦制成麦芽比小麦、黑麦、燕麦快，所以才被选作酿造的主要原料。没有壳的小麦很难发出麦芽，而且也很不适合酿酒之用。大麦必须通过发麦芽过程将内含地难溶性淀料转变为用于酿造工序的可溶性糖类。除了一般的麦芽，还可使用结晶麦芽或烘烤的麦芽作为各种酿造类型的成份。结晶麦芽是经由蒸汽处理的麦芽，慢慢炖煮后再干燥处理，它的颜色较黑，并有如咖啡般的味道。烘烤过的麦芽则经干燥后并在热度较高的回转鼓室中烘烤处理，它能使啤酒含有焦味，颜色变黑。产地的不同，麦芽的品质就会有很大的区别。总的来说，全世界有三大啤酒麦产地，澳州、北美和欧州。其中澳州啤酒麦因其讲求天然、光照充足、不受污染和品种纯洁而最受啤酒酿酒专家的青睐，所以它又有金质麦芽之称。
酒花是属于荨麻或麻系的植物。酒花生有结球果的组织，正是这些结球果给啤酒注入了苦味与甘甜，使啤酒更加清爽可口，并且有助消化。酒花的种类：结球果：结球果在早秋时采集，并需迅速进行高燥处理，然后装入桶中卖给酿酒商。球粒：将碾压后的结球果在专用的模具中压碎，然后置于托盘上。托盘都被放置于真空或充氮的环境下以减少氧化的可能性。球粒地形状适于往容器中添加。提取液：酒花结球果的提取液现在广泛应用在所有的啤酒品种中，而提取方法的不同会产生迥然不同的口味。提取液应在工艺的最后阶段加入，这样更有利于控制最终的苦味轻重。特别的提取液可用来组织光照反应的发生，从而能使啤酒可以在透明的容器中生产。不同品牌选用不同的优质酒花，例如世好啤酒仅仅采用洁净之国新西兰深谷中的“绿色子弹”酒花。
酵母是真菌类的一种微生物。在啤酒酿造过程中，酵母是魔术师，它把麦芽和大米中的糖分发酵成啤酒，产生酒精、二氧化碳和其他微量发酵产物。这些微量但种类繁多的发酵产物与其它那些直接来自于麦芽、酒花的风味物质一起，组成了成品啤酒诱人而独特的感官特征。有两种主要的啤酒酵母菌："顶酵母"和"底酵母"。用显微镜看时，顶酵母呈现的卵形稍比底酵母明显。"顶酵母"名称的得来是由于发酵过程中，酵母上升至啤酒表面并能够在顶部撇龋"底酵母"则一直存在于啤酒内，在发酵结束后并最终沉淀在发酵桶底部。"顶酵母"产生淡色啤酒，烈性黑啤酒，苦啤酒。"底酵母"产出贮藏啤酒和pilsner。
狮王集团在全球任何地方生产的啤酒都仅仅采用狮王总部设在澳大利亚的"酵母银行"的菌种。在那里，狮王的科研人员致力于纯种酵母菌的培殖，和开发新菌种以满足消费者对新口味啤酒的不断需求。狮王集团定期把世好啤酒、莱克啤酒和太湖水啤酒酿造所需要的酵母菌用澳大利亚空运至中国，以维护每瓶狮王啤酒口味的统一性。而贝克啤酒所用的酵母菌则全部定期从德国贝克公司空运至中国。
精炼糖：在某些啤酒中精炼糖是重要的添加物。它使啤酒颜色更淡，杂质更少，口味更加爽快。狮王酿造的太湖水啤酒和莱克啤酒中，通过加入大米来获取精炼糖，使啤酒的口味更加清爽，以符合苏南消费者口味的需要。
水：每瓶啤酒90%以上的成份是水，水在啤酒酿造的过程中起着非常重要的作用。啤酒酿造所需要的水质的洁净外，还必须去除水中所含的矿物盐（一些厂商声称采用矿泉水酿造啤酒，则是出于商业宣传的目的）成为软水。早先的啤酒厂建造选址得要求非常高，必须是有洁净水源的地方。随着科技的发展，水过滤和处理技术的成熟，使得现代的啤酒厂地点选择的要求大为降低，完全可以通过对自来水、地下水等经过过滤和处理，使其达到近乎纯水的程度，再用来酿造啤酒。
这里需要特别指出的是，出于环保的考虑，越来越多有社会责任心的啤酒生产企业开始放弃采用价格相对便宜的地下水来酿造啤酒，而开始采用价格相对较贵的自来水。
麦芽在送入酿造车间之前，先被送到粉碎塔。在这里，麦芽经过轻压粉碎制成酿造用麦芽。狮王啤酒饮料（苏州）有限公司的粉碎塔的高度相当于7层楼房。
糊化处理即将粉碎的麦芽/谷粒与水在糊化锅中混合。糊化锅是一个巨大的回旋金属容器，装有热水与蒸汽入口，搅拌装置如搅拌棒、搅拌桨或螺旋桨，以及大量的温度与控制装置。在糊化锅中，麦芽和水经加热后沸腾，这是天然酸将难溶性的淀粉和蛋白质转变成为可溶性的麦芽提取物，称作"麦芽汁"。然后麦芽汁被送至称作分离塔的滤过容器。
麦芽汁在被泵入煮沸锅之前需先在过滤槽中去除其中的麦芽皮壳，并加入酒花和糖。
煮沸：在煮沸锅中，混合物被煮沸以吸取酒花的味道，并起色和消毒。
在煮沸后，加入酒花的麦芽汁被泵入回旋沉淀槽以去处不需要的酒花剩余物和不溶性的蛋白质。
冷却、发酵：洁净的麦芽汁从回旋沉淀槽中泵出后，被送入热交换器冷却。随后，麦芽汁中被加入酵母，开始进入发酵的程序。
在发酵的过程中，人工培养的酵母将麦芽汁中可发酵的糖份转化为酒精和二氧化碳，生产出啤酒。发酵在八个小时内发生并以加快的速度进行，积聚一种被称作"皱沫"的高密度泡沫。这种泡沫在第3或第4天达到它的最高阶段。从第5天开始，发酵的速度有所减慢，皱沫开始散布在麦芽汁表面，必须将它撇掉。酵母在发酵完麦芽汁中所有可供发酵的物质后，就开始在容器底部形成一层稠状的沉淀物。随之温度逐渐降低，在8~10天后发酵就完全结束了。整个过程中，需要对温度和压力做严格的控制。当然啤酒的不同、生产工艺的不同，导致发酵的时间也不同。通常，贮藏啤酒的发酵过程需要大约6天，淡色啤酒为5天左右。
发酵结束以后，绝大部分酵母沉淀于罐底。酿酒师们将这部分酵母回收起来以供下一罐使用。除去酵母后，生成物"嫩啤酒"被泵入后发酵罐（或者被称为熟化罐中）。在此，剩余的酵母和不溶性蛋白质进一步沉淀下来，使啤酒的风格逐渐成熟。成熟的时间随啤酒品种的不同而异，一般在7~21天。
经过后发酵而成熟的啤酒在过滤机中将所有剩余的酵母和不溶性蛋白质滤去，就成为待包装的清酒。在狮王，独特的双重过滤工艺，不但对酿造产生的杂质去处更彻底，而且使酒液特别清澈，晶莹的水光使饮用者在享受啤酒美味的同时，还可以得到视觉的享受。
每一批狮王啤酒在包装前，还会通过严格的理化检验和品酒师感官评定合格后才能送到包装流水线。
成品啤酒的包装常有瓶装、听装和桶装几种包装形式。再加上瓶子形状、容量的不同，标签、颈套和瓶盖的不同以及外包装的多样化，从而构成了市场中琳琅满目的啤酒产品。狮王可以生产当代任何一种包装形式的产品。
瓶装啤酒是最为大众化的包装形式，也具有最典型的包装工艺流程，即洗瓶、灌酒、封口、杀菌、贴标和装箱。
越是离生产日期近的啤酒，即越是新鲜越是好喝。从酿酒厂生产出来的啤酒，通过运输到分销商处，再从分销商处到零售商处，最后到消费者手中，高效及通畅的分销渠道是确保消费者饮用到新鲜啤酒的保证。狮王目前已经在全国20余个省内建立了分销网络，特别在苏南地区，狮王的分销网络已经可以覆盖并服务每一个啤酒零售点。
换车间心得体会篇3
生产与运作管理总的涵盖四大模块：
第一、企业战略和营运与供应链的管理;
第二、生产与运作战略决策;
第三、生产与运作系统设计决策;
第四、生产与运作系统运行决策;下面我逐一解说。
企业战略和营运与供应链的管理，包括经营战略、营销战略、研发战略、财务战略、人力资源战略以及生产与运作战略。
生产与运作战略决策：在企业经营战略的总体框架下，决定如何通过生产与动作管理达到企业的整体经营目标。
一、产品战略决策(企业新产品(新服务项目)的导入或现有产品的改善或改组，以及过时产品的淘汰;在投产后，根据成本、赢利、市场占有率、和竞争能力的分析调整生产的品种、数量等。)
二、竞争决策(企业应该生产什么?提供什么服务?如何生产或生产运作?麦肯锡的“二关键”可以引起我们更多的思考：抓住一个竞争优势;坚持强项。发展核心竞争力)
三、生产与运作组织方式(根据产品特点、运作技术、生产批量、产品标准化程度组织生产运作资源，设计生产运作系统)
四、纵向集成与供应链的结构(向前集成或向后集成有利于协调整个供应链上的生产运作计划和实施控制，降低库存水平)
生产与运作系统设计决策：
一、产品设计(选定新产品或改良产品，选定新的产品组合形式、产品的基本结构、性能参数、技术指标、生产制造工艺、以及技术设备、方法、人员及组织方式;流程分析和改进等)
二、生产与运作流程选择设计(企业需要随时对流程进行选择设计：包括竞争重点变化、产品服务需求量发生变化、资源成本或其可得性发生变化等。到目前为止，没有一步到位的完美设计，任何一个流程随着环境、市场、技术和竞争条件的不断变化都需要不断的分析与改善，而且生产运作系统自身也在不断变化之中。
三、运作技术选择与管理(包括产品的设计、改变产品的特性以及生产的工艺、流程、测试、等。组织研究、开发、销售和服务的全部活动的方法和过程。)
四、生产与运作能力规划(估计未来的能力需求，确定需求与现有能力之间的差距;制定候选的能力计划方案;计划每个方案，做出最后的选择)
五、工作设计与工作研究(一个系统的运行情况取决于操作、控制该系统的人的工作能力、工作态度、和工作方法;工作设计和工作研究生产与运作管理联系最密切的两个人力资源管理议题)
六、设施选址(根据市场、原材料、运输、劳动力、基础设施条件、气候、政策法规进行选址，按照是否具有可扩展性、地质情况、周围环境、水电通讯等定址，以能否降低劳动成本，提高生产效益、占领新生市场为标准)
七、设施布置(根据企业的产品、企业的规模、企业生产的专业化水平与协作水平以及企业技术水平来确定设施布置的基本类型)。
生产与运作系统运行决策，包括以下几项主要内容：
一、需求预测与管理(清楚顾客的需求，顾客交货提前期与生产提前期，以及确定性顾客需求和非确定性顾客需求——预测。任何一家成功的企业是不能不做预测的。它通过采集历史数据并用某种数学模型外推于将来的一门科学)
二、生产计划、排程与活动控制(以月、旬、周或日为时间段将综合生产计划具体化为可操作的实施计划，确定每一具体的最终产品在每一具体时段内的生产数量，以满足销售计划中的顾客需求)
三、库存管理(为防腐止缺货损失，要设立安全库存即分配存货或营销存货;明白理想情况的所有存货都应该是在制品即生产存货，而后就两种不同需求的库存控制做出不同的策略)
四、mrp，mrp2与erp(即物料需求计划、制造资源计划和企业资源计划。生产什么和多少?外购什么和多少?什么物料必须在什么时间订货或开始生产?每次生产或外购多少?等。可以想像：mrp中漏掉或延误一个零件或一种原材料，会导致整个产品的生产无法完成或者延迟!还有企业满足销售和利润计划的规划功能;对计划工艺成本等的决策功能等都是这部分包涵的内容)项原则
五、质量管理(包括产品质量管理和过程质量管理)以“劳期莱斯、新航、劳力士的卓越为导向;以严格按照设计规范制造和发送为制造导向;以不仅是规范，还有顾客的要求为用户导向;以满足顾客需求所必须的一组明确且可以测量的特性为产品导向，以成本与价格联系起来的观点为价值导向;明白事后检查无法保证质量;生产一个合格产品比一个不合格产品的成本要低得多;了解在应用事后质量检查的企业里，人们之间一般存在着以缺乏信任感为特征的风气，进而缺乏工作的积极性，也就是没有了动力。
决定一个企业成功的要素有很多。如何将企业战略和营运、生产与运作战略决策、生产与运作系统设计决策和生产与运作系统运行决策有效的结合，才能决定企业最终的成功。还记得如何“拧螺丝”吗?用四颗螺丝钉来固定一个平面，不能先拧紧一个螺丝钉再去拧其它三个，要循序渐进，每一个螺钉拧几环，轮番来固定，在不断平衡的过程中，最终将螺钉全部拧紧。这样的处理方式才能及时发现与规避企业发展过程中可能出现的问题，才能及时调整企业战略中不恰当的部分来实现最终的成功。
换车间心得体会篇4
学习是没有尽头的，刚到车间实习的时候，我还觉得我在大学学了那么多，肯定可以很顺利的把工作去给做好，但是现实却是狠狠地把我给打击了，第一天实习的时候，我就出了很多的错误，有些是我不清楚的，有些是我明明可以避免的错误，而这些错误也是让我彻底的清醒过来，收去了骄傲的心思，明白自己还只是个实习生，很多真的不懂，慢慢的我也是在师傅的带领下，对工作有了更多的体会，明白如何去做好自己该做的事情，而不是像刚实习的时候，什么不懂，还上头操作，也是被师傅批评一顿瞎搞，当时还觉得不服气，但实习现在结束，也是明白，是自己不懂，所以更是要学，只有多学，才能把工作给做好，而不是觉得自己在学校学了一身的本事。就觉得工作也容易做，其实真的工作要学的地方是特别的多的。
对于工作，必须认真的去对待，谨慎的做好，尽量别犯错，在实习中，我也是犯了很多的错误，这些错误一一的被师傅给指了出来，告诉我如何的去做，才是对的，同时也是感觉到，如果我不是个实习生，恐怕师傅会直接骂了，在工作里面，你的一个错误，可能耽搁了整个车间的一个工作，甚至会造成更大的影响，这和在学校学习是很不一样的，在学校犯了错误，或者学习中出了错，还有机会改正，甚至在错误里能汲取更多的经验，但是工作确是要对工厂去负责的，工厂请我们来做事情，而犯了错，最后又影响了工作，那么就会有一些后果甚至我们是无法承担了，而且即使改好了，也还是会有影响的，工作更加注重的是成果是怎么样的，而工厂是不会在意我们学到什么，更在意的是我们能给工厂带来怎样的收益，而在付出中，我们也是得到薪水了。
虽然实习是结束了，但是在师傅的带领下，我明白自己在以后的工作中必须要更加的严谨，更加的重视，毕竟今后我就不再是实习，而是要去做自己的工作了。
换车间心得体会篇5
白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。
与刚毕业时相比，我由一个不谙世事的愣头青逐渐的成长为一个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。
刚毕业时，怀着满腔热情，但心里想的只是大干一场，前程光明甚么的，却没有思考怎样往投进工作，怎样往实现理想，怎样往适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变成所用，开始思考如何发挥自己的上风，如何弥补自己的不足。作为一个产业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到弄工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，由于外观碰到的现实题目是加工工艺的局限，本钱的束缚，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅寻求美，更要往兼顾加工的难易程度。自此，我开始往领悟设计，带着镣铐舞蹈，我希看凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。
工作的半年是理论联系实际，学习技能的进程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。还有，不管大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获!
车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步往实现曾的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1-3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1-3.5吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5-10吨内燃平衡重叉车使用说明书和英文版1-10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期间，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来讲，路才刚开始，梦想仍在继续。
换车间心得体会篇6
来到xx工厂这里也已经x天了，这x天对我来讲意义很大，让我感受到了很多，培训是一个非常重要的过程，在这个过程当红我一直在想着怎么让自己进步，成长我认为这是非常珍贵的一件事情，在xx工厂车间这里培训让我感到焕然一新，很多东西都是在不知不觉中进步的，在这个过程当中我一直都非常的用心在做好自己，虽然是简单的一个培训但是我是真的感受到了这种意义，虽然时间很短，但让我感受深刻，在培训当中我把自己的位置看的很低，不管是做什么事情都应该要有一个方向感，无论是做什么事情都是这样，现在在不断的加强自己，我想做一件事情就应该是这样，其实很多时候都是两面性的，培训让我跟你改价快速的了解工作，让我在今后工作当中不断拿的加强提高在这个过程当中我一直都感觉有很多事情都是这么过来的，我希望自己能够在工作党中有跟多的收获，这就是一个开始，这个开始让我有了很大的动力，也让我在一步步的提高能力，虽然是简单的一个培训，但是我学习了，有了一份心得。
其实过去我一直觉得自己能够快速的去了解一份工作，不是所有的事情都应该是这样，但是我心理就是这么想的，我认为自己可以做到迅速的融入工作，现在看来还是有很大的问题的，其实这些都是一些基本的东西，我感觉在这个过程当中会有一些非常细小的事情要我去注意的，尽管不是很懂但是这些都非常的关键，那就是在工作当中不管是在做什么都应该明白谦虚，这次车间的培训让我深刻的明白了，我感觉自己一学什么就会，但是在培训的时候自己遇到很多不懂的，虽然是讲到的都是一些关于工厂车间的知识，这些在实践当中一学就会，但是却非常的不容易，这是我最开始感受到的，讲到一些知识的时候我也是非常不懂，让我瞬间就明白了很多，虽然是一件很小的事情，但是在这个过程当中还是会有一些细节要注意到的地方，其实很多东西就是这么过来的，虽然这些都是一些细节性的东西可是还是会有，无论是做什么其实都会有一些新的发现，现在有以后也会有。
车间培训到现在结束了，x天让我对自己有了一个新的人事，我知道了很多事情不是表面的，还有一些需要自己去深刻体会，这给我的感觉很浓烈，我会继续加油的，感激这次的入职培训。
换车间心得体会篇7
车间个人实习心得体会（精选篇1）
来到北京分公司实习已有六个多月了，通过一些课程的培训，还有在工厂的车间实习，我对公司的企业文化及车间的生产流程和现场管理等方面有了深入的了解。
在车身分厂为期六个月的实习，也让我学到了很多，这个崭新的现代化工厂带给了我很多的震撼，无论是先进的生产技术，还是卓越的现场管理，处处都有值得我们学习的地方。
回顾过去六个多月的实习情况，发现通过这段时间的学习和思考，我有了不小的收获，同时也感触颇深：生产流程会是今后开展一切工作的基础，因此对流程的熟悉非常的重要。在进行车间实习前，我对汽车结构和生产流程并不了解，通过几个月的学习和观察，现在对车间的生产流程已经有具体的理解，知道了一辆辆漂亮的汽车是如何生产出来的。从冲压到焊接到涂装再到最后的总装，每一个车间每一个工序都有相应的流程和作业标准，确保了工厂的生产能够有序的进行。在现场管理的各个方面，我也学习到了很多。在每个班组，我们都可以看到文件柜里整齐的摆放着各种相关的资料，非常齐全，从标准作业书、工程作业表、作业观察、不良点记录到改善报告、技能管理、安全管理等等都有详细的记录和相应的资料。
通过六个多月的实习，我不但对车间的工艺流程有了详细的了解，并且学习到了许多工作技巧，日后还要将学到的方法和实际工作结合起来，不断的学习不断的进步。
车间个人实习心得体会（精选篇2）
转眼间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月;这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。
首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我们对未来生活的向往与多的知识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。
从七月八号我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我们，但是他们却时时刻刻的关心我们，当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了!
在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多;也许在很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面;因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的设计，才能够符合实际的生产需要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了很多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了很多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢?俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基础。
记得在jnp24b6s帮师傅们维修机床时，一位老工程师曾经对我说了这样一句话：像你们大学生刚开始只具有理论知识，在下面实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能熟悉机床才能了解冷镦过程的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多;通过在螺母车间这一个月的锻炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中需要考虑的众多因素它不仅包括模具的使用性更重要的是要考虑其在加工使用过程中的使用环境。
像螺母车间的螺母冷镦(冷挤压)工艺加工在大部分机台上都是采用六道(除切料)挤压成形工序，因此为了完成这六道成形工序必须要采用六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成;并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成，因此在设计过程中需要考虑不同结构设计和所需成形形状，更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工序的成形，因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。
虽然这短暂的一个月过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解更重要的是学会操作;只有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的一个月中继续不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，继续与同事和谐相处，继续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应。
车间个人实习心得体会（精选篇3）
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题:安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
车间个人实习心得体会（精选篇4）
每天我们踏着朝阳而来，迎着夕阳而归。我很喜欢这种单纯而简单的日子，没有太多的应酬和烦躁，相反，在这样一个烈日炎炎的夏日，我找到了一快心灵的静地。
南方的夏日的早晨确实有他独特的味道，大清早的阳光督促着我们大步流星的赶到车间开始新一天的工作。此时的街道已经纷繁热闹，平实的道路不知被多少追求梦想的善男信女踏寻，只为那梦中久久回荡而绚烂夺目的明天。
不知怎么的，我喜欢车间那种嘈杂和繁忙的工作状态，我觉得那才是近最大可能创造价值，在车间懒惰的每一秒都是一种犯罪和浪费。怀着这种心态，我丝毫不敢懈怠我的每个岗位，不敢疏忽我拧的每个螺丝钉，不敢忘记我听到的每一个动作要领。
在忙碌的车间，穿梭的人群中，我们每天都在寻找自己的位置，寻找自己的方向，甚至在寻找今天的螺丝钉会打在什么位置，看似平常和简单的动作，只有身体力行了才知道其中的技巧够我们琢磨许久……
在这里没有语言的狂人，只有实践的强人。回头想想，去掉傲气，专心研究，加强实践，不正是我们这次实习的目的吗？于是，我更加努力的使自己沉下去，继续寻找属于自己的位置。
我们应该每天都进步才对的起师傅们的教诲，这几天确实也感觉到了自己的进步没、不仅打螺钉更熟练了，对于我们学习的那条生产线也有了初步的了解，基本了解了各个工序的要求和动作要领，并对相关零部件的功能进行了揣摩和学习。
对于这些进步，只是达到了很小的一部分要求，还有许多工序都不是很熟悉，所以，在工作之余，我们更应该交流和学习。
下班之后，仔细回忆一天的收获，也没时间来欣赏路灯的迷离与树影的婆娑，更没时间享受清凉的夏风和优美的音乐，所有的这一切都沉睡梦中，等待梦醒的时刻，我们欢畅淋漓。
车间个人实习心得体会（精选篇5）
尊敬的公司领导：您好!
我深感荣幸能够加入到这个大家庭中，非常感谢公司领导在这段时间里对我的栽培与厚爱。我已在公司实习了一个月的时间，从第一天实习到现在，已实习了三个岗位，机电、维修接待、车间管理。尽管只是实习了一个月的时间，但自己所学到的知识却远比学校一个月学习的知识多。在学校，理论知识多于实践，所以实践能力非常欠缺。在公司里，实践的机会非常多，使自己的理论与实际相结合，验证了理论的知识。
在这段时间里，我感受到的是公司里每一个员工都非常敬业，也很团结。在这个大家庭里，我感受到的只有温暖与关爱。
我从11月1日到11月9日在车间实习，巩固了自己的专业知识，熟悉了各种维修工具的使用方法以及汽车保养流程。11月10日到11月23日，在前台实习维修接待，锻炼了自己的沟通能力，熟悉了整个接待流程以及整个售后流程。11月24日至今在车间管理岗位实习，学习到了如何处理好车间各部门的关系，分配好他们之间的工作，熟悉了业务管理系统软件的操作方法。在学习的这段时间里，非常感谢悉心教导我的师傅。他们使我学习到了许多未知的知识，让我在公司中快乐的成长。
学无止境，我目前所学习到的知识还只是皮毛。在以后的工作中，我还将不断的学习。使自己在工作中干得更加出色，献出自己微薄的力量，为公司创造财富。
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