心得体会是我们成长道路上的指南，帮助我们走出迷茫，迈向成功，写心得体会是我们在人生舞台上的珍贵经验，发奋范文网小编今天就为您带来了铁路工作的心得体会7篇，相信一定会对你有所帮助。
铁路工作的心得体会篇1
一、站在人生新起点，转变身份迎接新挑战
曾经，我是车站里熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。如今，我已经成为一名保护旅客平安、为旅客服务的铁路公安民警。做为光荣的社招民警，之前没有参与过安保勤务工作，刚刚经历的几次安保勤务工作既是我从警之路的新起点，也注定是我人生中浓墨重彩的一笔。我暗下决心，要立足于做好本职工作，更要尽最大的可能服务好每一位旅客。
第一天上岗，分配给我的是夜班任务——在出沈阳北站南出站口地道进行管控。零点，我和同组战友戴上执勤袖标、单警装备准时上岗。随着列车进站，一大批旅客向出站口涌来，瞬间将我包围。“同志，南出站口怎么走？”、“您好，这趟车在哪上？”……一时间让我应接不暇。于是，我将旅客的需求进行整理，先安抚他们急切的心情，再逐一做出解答。对于我还不能解答的问题，利用手机地图等工具，为旅客提供比较合理的意见、建议。这一趟忙下来，汗水湿透了警服、嗓子也冒了烟，但是听到每位旅客的一声“谢谢”，让我觉得自己的工作得到了肯定，获得感十足。
不断学习，才能进步。作为一名异地新警，对沈阳这座城市和所执勤的沈阳北站都不甚熟悉。于是，一方面我在执勤的过程中，记下旅客们常问的问题、要去的地方和集中转乘的公交、长途客车等。并利用休息时间去进行实地探访，熟悉车站周围的环境、公交乘降点，还有周围的宾馆、地标性建筑等。另一方面，虚心向老民警学习请教工作方法，向车站工作人员咨询车站的各部分组成结构等。学习各种知识，熟悉环境，丰富自己的储备，以便更好的为旅客服务。
初识铁路公安工作，让我认识到了“想”和“做”的差距，也意识到了工作中的困难，明确了今后工作的方向。相信通过这次历练，定会为我今后的从警生涯奠定良好的基础。
二、将自身工作经验，运用到本职岗位
我是一名社招新警，大学时主修的专业是管理学。同时，我也是有着两年基层工作经历的“三支一扶”大学生。求学和服务基层这两笔“财富”凝聚在一起，会在我从事的铁路公安工作中发挥一定作用。
服务的本质是一种管理。作为在站内执勤的民警，也要做好旅客的引导、问询等服务性工作。面对群众的求助，敢于担当、主动作为，短时间、准确的给出解决办法。在执行地道卡控任务遇到旅客求助和咨询的时候，我利用管理学的计划组织职能，把旅客的问题按需求层级进行分类，科学有序的进行处理和解答，并主动的帮助有行动困难、和联系不上家人的旅客。一次在执勤结束时，遇到一名言语表达不清的老奶奶，几经交流，弄清了她要出站等待孙女接站的诉求。我和同组执勤新警冯思豪同志一起帮助她提行李、联系家人，最终安全的将老人送交给接站亲属。
管理是为了更好的服务。一是要做到自我的约束和管理。在执勤过程中，我对自己严格要求。注重警容警纪，注重文明规范用语、手势的使用。在与群众进行交流，尤其是引导反流旅客重新出站接受二次安检时，我利用在基层服务时积累的沟通交流技巧，对旅客进行劝导，没有出现同旅客发生争执等现象。二是要做到自己任务区域的管理。比如在执行地道卡控任务时，我没有只顾任务车次的检查，主动对出站地道内其他滞留人员进行询问和排查，引导需要二次安检的旅客及时出站，既保持了出站口的畅通，也消除了旅客耽误行程的隐患。
铁路公安工作不是一味“蛮干”的粗活，有时候更是需要有点“绣花”的功夫。相信通过我所学的专业，和我在基层服务期间所练就的沟通、执行和计划组织能力，定能成为一名优秀的“铁道卫士”和“人民勤务员”。
三、强局发展在路上，“三真三铁”记心间
今年正值沈阳铁路公安局建局70周年，也是强局三年规划中承上启下的一年。作为这一年的新警，强局发展战略从入警第一天就一直响在耳边。而“究真相、讲真理、动真章”警察哲学信仰、“铁血、铁律、铁军”警队特质，更是成为了我加入沈铁公安队伍后感受的第一警察文化。随着加入实际工作，老民警的“传帮带”，让我对“三真三铁”的意义有着更深刻的认识。
对民警个人来说，“三真”不仅是一种有极强现实指导意义的哲学观点，更是一种必须植入民警心中的追求与信仰。拥有这分信仰，会使民警工作有了方向感、使命感。从而引导民警拥有强大的认知能力、正确的三观和良好的工作作风。在北站执勤期间，所长、政委、副所长、执勤队长、教导员等老民警，用自己的过硬的本领、认真的工作态度和正派的工作作风，感染着我们每一名新警，让我们领会到一名真正的铁路公安民警应有的风采。
对警队建设来说，“三铁”是一个警队的性格。有敢打必胜的战斗的铁血意志是前提，令行禁止的战斗铁律是保证，打造首战用我，用我必胜的铁军是目标。这一点我在日常工作中很有感触：每次夜班，我都会提前在北站值班室进行准备，前来交接班的执勤队长也会做交接班的例行检查。当两位执勤队长互相敬礼、前交接配枪、移交值班记录的表格等一系列“仪式”时，我深切的感受到了什么是有铁律的铁血铁军——严格的遵守着每一项纪律，一丝不苟。
“三真”与“三铁”的统一，就像个人与团队的统一一样。二者相辅相成，只有把“三真”信仰武装到每一位民警的头脑当中，每位民警如果能够端着思想作风、纪律作风、工作作风，那么整个沈阳铁路公安的队伍一定是铁血铁军。最终达到强局兴局的总目标指日可待！
四、用真情服务旅客，传承“好八连”精神
在岗前培训班上，冯和平主任所作的英雄模范教育——“公安战线好八连”海城车站派出所事迹介绍，让我印象深刻。在实际工作我将“时时想人民、处处爱人民、事事为人民”的海城所精神奉为圭臬，将真情服务旅客牢记心中。
在一次夜班结束后，我和同组民警冯思豪同志正要返回驻地休息。一位旅客急匆匆追了过来，称自己手机丢失。通过用民警手机拨打自己丢失手机发现，是将手机遗落在了来沈的列车上。由于这位旅客是来沈中转，没有时间再等到车辆回程时前来收取。我先安抚了旅客情绪，同时和列车长进行沟通，确定了交接手机的时间，并于第二天邮寄给了失主。当旅客在湖南的家中收到手机后，并执意要用现金作为答谢，我婉言谢绝，表示这是我工作内的事，为旅客服务是我们民警应该做的。
暑运期间，车站内来来往往的旅客中，老人一直是弱势群体。夜班期间，一位上了年纪的老先生称：自己上厕所后找不到以前的座位，而行李都在座位上，所乘的车次也马上要开车了，来值班室寻求民警帮助。听到这个情况，我和同组民警冯思豪同志快速响应，在询问好行李的基本概况和所座位置的周边环境后。我们二人分工合作，他负责带老先生一同寻找，我负责扩大寻找范围。通过与老先生核对行李、座位信息，不断的缩小范围，最终为老先生找到了行李。并将他送出车站、改签了车票。
在整个执勤安保期间我立足于本职工作，在完成我的任务外悉心的解答每位旅客的问题，同时也对带小孩的乘客、老人、行动不方便的病人给予力所能及的帮助。也不断的提醒正在候车的旅客主要不要错过乘车时间、保护好自己的财物，为确保旅客出行平安贡献自己的力量。
“风劲潮涌，自当扬帆破浪。任重道远，更需策马扬鞭。”作为一名新警，在今后的工作中，要在沈阳铁路公安局、处两级党委的领导下，以强局作为目标，将“三真三铁”信仰植入心中，用知识武装自己，把深入基层、贴近群众作为工作路线，保持稳定的心态，拿出昂扬的状态，脚踏实地撸起袖子加油干，为强局发展贡献出自己的最大力量！
铁路工作的心得体会篇2
这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们如果没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。
我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在一定时期内保证安全。这两起事件给我的启示一：安全预想方面一定要注重特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提醒我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应该怎么看待它?工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机维修。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些注意力。我们这些启动工作能不能简单的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合能力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?
表现的第二个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近期的会议很多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国两会又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的情况的时候，我听说你们当天开职代会，我很吃惊的。这点我要批评工务机械段，你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会?第二天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫安全第一?什么叫三个重中之重?完全没有这种安全意识!所以我们强调的安全风险意识，更重要的就是强调一种安全预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方?体现对安全的敏感性，对安全的预想。而部门负责人应该对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想!
铁路工作的心得体会篇3
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐x至上x的k538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由x铁路局工务处x工务段派车接送至x铁路局xx工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线x南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往x工务段，分别参观x工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由x乘车回x。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对x局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、x、x一带），未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上x地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
铁路工作的心得体会篇4
我叫xx，20xx年x月份来到了xx机务段，距离至今已经快有三年时光了，在这三年里我慢慢地由一名大学生转换为一名铁路工人，由一名社会的索取者转换成为一个社会的奉献者，由一名学员到一名副司机再到司机慢慢地蜕变着，虽然期间有迷茫和彷徨，但我一直没有停止追寻我自己的梦想。
说到梦想，想必大家都有，有的是为了家庭，有的是为了工作，我们每个人的梦想也在随着自己的成长不断地去改变。而我小时候梦想是自己攒钱买一辆四驱赛车，高中时我的梦想是考上一所理想的大学，大学时我的梦想是签一份满意的工作，我一直在为自己的梦想追寻着。而现在到了工作岗位上，那我的梦想又是为了什么?我一直思索着探索着。
刚刚走上工作岗位，一切都是新奇的':笔挺的制服穿起来萧洒帅气;厚厚的规章读起来踏实厚重;铁路司机看起来高深神秘。对工作充满了干劲和期待，期待着驾驶复兴号驰骋在祖国大地上，期待着穿着铁路制服，手比眼看挥斥方遒。
但这一切在工作了一段时间后习惯了，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习和隔三差五的考试，习惯了跑车退勤后拖着沉重的身体回到宿舍，起初的新奇与神秘竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯。
于是，我开始思索，难道这就是我想要的生活，这就是我的梦? 不!绝对不是这样!于是，我开始观察，用自己的经历去探寻，描画我的梦，坚定自己的梦想。
在担当机车乘务员工作期间，我看到师傅上夜班熬红了眼睛，却仍紧盯前方线路，在列车运行中，一遍又一遍重复手比呼唤确认着信号，严格执行一次出乘作业标准，到站下车后仍仔细的看车，钻地沟，看走行，不论天寒地冻还是烈日炎炎，从来没有简化过作业。我在想，为什么要这样一遍遍重复这样枯燥的工作。难道是为了加薪，害怕辞退?我想都不是。直到当我担当上了司机，坐在驾驶座位上，手握闸把，安全正点将旅客送到站，看到站台上亲人的相拥，享受重逢的喜悦，看到正月十五隆化站那挂满红灯笼的万家灯火时，我在想，我找到了答案，正是严格的作业程序，精心的检查机车才保障了更多旅客的安全，这是一种责任，是一种使命担当。
后来我慢慢理解，梦想不应该只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的内在。不应该只有高深莫则的神秘，还要有必须严守的职业红线。不应该只有让人看到的绚丽多彩，而必须有应该肩负起的责任。
其实我们身边不乏有这样的榜样，“北京南站活名片”张润秋、“铁路大侠”黄涛、“x铁榜样”董继和，他们在平凡的岗位上不平凡的事迹正是诠释这样的精神。这个时代，总有一些人，心怀梦想、默默付出，肩扛着时代使命砥砺前行。
当前我是一名青年的火车司机，在铁路大联动机严密运输组织中，我们的工作不允许有任何差错，一旦疏忽将有可能造成不可估量的后果，作为一名青年铁路司机这就要求我们有极强的责任心和过硬的业务素质，需要我们不断地去学习，以提高自己的本领确保铁路的安全。
同时我还是一名诚信自主管理职工，就更应该严格要求自己。“我承诺，模范遵守各项规章制度，严格执行一次出乘作业标准，恪尽职守，保证安全。”这是自主管理职工出勤时的宣誓内容，这不是一句空泛的口号，更是一种使命担当，一种对生命敬畏的誓言。
发展中国铁路事业，听起来宏大而美好，认认真真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应该做的。
或许你觉得，这不是中国梦，xx铁梦。但这不重要，因为总有一天你会发现，在追寻青春梦的路途中，有我铺的一粒沙;在实现xx铁梦的事业中，有我的一份铁路情。
铁路工作的心得体会篇5
我叫，是铁路局贵阳客运段的一名客运新手。刚过立春，也是我实习之后的第一个春运，当我穿上制服，踏上这趟成都铁路局贵阳客运段一组直乘的150次列车，突然觉得肩上就多了一份责任感，我必须以严谨的态度来对待工作，只有如此，才能担起保护旅客，把每一位乘坐列车的旅客平安送到家的责任。光荣，就像一种使命一样，让我这个刚入路的乘务员便有机会接触春运，服务旅客，对我而言，这不仅仅是一次全新的体验，心灵的震撼，更是我入路的第一课，一堂生动的课，一堂足已铭记一生的课。在车上，我有了很多的第一次，第一次开关车门，第一次打扫厕所，第一次立岗服务，第一次为旅客掺茶送水等等。当回头想想那些时时酩绕在脑海中的场景时，我们也许会陷入沉思，也许会付之一笑，但无论怎么样，我们的故事总是那么值得深藏。
春运，对于铁路来说，是最最辛苦的，它比平时的小假期的人口足足要多好几倍，而铁路局为了能让旅客安全回家，做出了更多的牺牲。近几年铁路飞速发展，各方面的变化日新月异，铁路运输对当今社会的进步和发展有着不可取代的作用。尤其是在春运中，更能体现出为了春运而奉献的每一位铁路职工个，正因为他们的坚守，那颗热情服务的心，才能使列车一路安全行驶，是旅客安全到家。
刚来这组单独顶岗时，对什么都懵懵懂懂，邻近两车厢的.乘务员们，都在积极帮我，卧具的码放，清铺，到站前相互提醒等等，两位车长也会经常下来询问有没有什么不懂的地方，有什么问题，大家相互帮助，让人心里暖暖的。春运工作确实不如我们想象的那么轻松，在旅客高峰期时，有时会工作的腰酸背痛，累的一句话也不想说，只想睡觉，一人二节车厢，一个人解决132个乘客大大小小的问题，吃饭也只能赶着吃，然后继续工作，但也就是这段艰辛的工作，让我明白了，在铁路上工作，并不像我想象的那么轻松，而是需要我们吃苦的，也让我明白了一个集体，团结合作的重要性。有时候当我们拖着疲惫工作时，甚至会遭到旅客的莫名之火，但作为乘务员，我们只能忍着，并且有时还要回之以微笑。我做为一个独生子女，在家里都是被家人宠着，哪里受过这些委屈？但就是春运，让我们接触到了这个社会，接触到了各式各样的人，品尝到了工作的艰辛，懂得了服务行业的无奈，我承认通过春运，我的脾气变好了，忍耐能力强了，业务能力提高了，我觉得这是我此次春运中最值得欣慰的事。当然这趟旅程，有苦有甜，当你打扫车厢时，旅客们都会善意的抬脚，当每位旅客因为你的服务而露出笑脸说着“辛苦了”时，突然感觉温暖而幸福，当他们到站，拎着行李走出你的车厢门对你挥手告别时，你会觉得你的付出很值得。
起立、微笑、回答，虽然是不断地重复，可是能帮助到旅客，听到他们真诚地道声“谢谢！”，心里还是很快乐！希望大家都能安全、方便、温馨地回家过年，过一个愉快幸福的春节。一次春运，一个机会，一种经历，一份感悟，这种体验虽不常有，但已终身难忘，我将这入铁路以来的第一次春运所教会我的坚强，欢乐和汗水一并收藏，并在以后不时翻出来看看，因为这将是我一生的财富。
铁路工作的心得体会篇6
笔者所在单位是一个铁道工程施工企业，施工项目遍及国内多个省份，绝大多数员工都必须远离家乡、远离亲人，他们在为企业创造经济效益的同时，也给思想政治工作带来了新的课题、新的挑战。我们如何以战略的眼光，发展的眼光，着眼全局思量加强铁路施工企业的政治思想工作，就此本人谈一谈个人粗浅的想法。
一、新形势下铁路施工企业思想政治工作的特点
近年来，随着改革的不断深化和社会主义市场经济体制的建立，员工的思想意识和价值观念方面也发生了很大的变化，员工思想状况主流是好的，是积极的、健康的，有较高的思想觉悟和素质，但也存在着一些不容忽视的思想倾向：一是部分员工思想信念比较淡薄，主人翁意识不强，集体主义和荣誉感削弱。二是在价值观向上无私奉献精神淡化，物质利益观念增强，重经济轻政治、重物质轻精神，追求利益，讲求实惠现象比较突出。三是思想观念陈旧，“等、靠、要”的思想仍然存在，竞争上岗的风险意识不强，依赖观念较重。四是需求趋于多元化，自我意识明显增强，追求个性化成为一种时尚。
在这种错综复杂的思想状态下，如何做好铁路施工企业的思想政治工作，需要我们及时疏导，用深入细致的思想政治工作去有的放矢地对症下药，需要我们进一步创新思想政治工作。
二、新形势下铁路施工企业的思想政治工作应该注重创新
1、思路上的创新——由被动向主动转变。要根据企业和员工的实际需要确定思想政治工作的思路，力求工作上有独创性、超常性、开放性，使思想政治工作不断适应环境变化的需要。
2、内容上的创新——由单一性的思想教育向提高队伍整体素质转变。创造良好的经济效益是企业的中心工作，要适应中心工作的需要，跟随变革的步伐，注入时代的内容，拓宽服务的领域，增加工作的职能，关键要选准“结合点”，把思想政治工作与企业的施工生产、内部改革、机制转换等工作有机结合起来，坚持与企业各个方面的工作整体配合，形成综合效应。
3、形式创新——由集中、统一、大型的活动形式向小型、灵活、多样的方式转变。运用现代科技为我们提供的手段，借鉴相关科学的成果，使思想政治工作从统一教育向层次教育转变，从单向灌输向自我教育转变，从被动应付向超前预防转变，从单纯说理向结合解决实际问题转变。
4、载体创新——把学习教育活动同企业文化活动结合起来。企业文化是新时期思想政治工作的新载体，企业文化以共同的价值观为核心，通过企业精神、塑造企业形象、创建品牌工程、加强职业道德建设，将教育培训、人才培养、创造良好的人文环境等工作连接起来，使职工在浓郁的文化氛围中得到心灵的陶冶。
5、考核方法创新——由考核自身活动数量和形式向科学、全面、定量和定性相结合的考核方法转变。要逐步改进现有的评价考核体系。在考核中，既要把经济效益和生产情况作为衡量思想政治工作的重要标准，又不能作为惟一标准，应采用科学的、客观的、合理的方法对两个文明建设的情况进行综合性考核，这样才能真实而系统地反映思想政治工作的实际效果。
三、新形势下铁路施工企业的思想政治工作应该“以人为本”
一要以理服人。对员工不能采用空口泛谈，趾高气扬的态度，而应该用事实教育人，用道理说服人，这样既可以解除与员工间的隔阂矛盾，又能调动员工的积极性，做起思想政治工作来也就游刃有余了。
二要以情感人。这就要求我们，在开展思想政治工作时，必须做到情真意切，情理结合，以真情换取真爱，关心、体贴、理解和信任员工，用真情实感的态度，去感动员工，这样，做思想政治工作就会得心应手，达到预期的目的。
三要以诚待人。员工关心的热点、难点问题，我们要持诚恳的态度帮助解决，决不能拖延推诿，阳奉阴违。我们在进行思想政治教育时，要把自己置身于被教育对象，对员工要谦和、要诚实，要拉近与员工的距离，贴近员工生活，以诚感人，以诚待人。
四要以德育人。做思想政治工作，切不可摆起高人一等的“官架子”，而是应善于同员工打成一片，真心实意地向员工学习，从群众中来，到群众中去，从员工身上开发无比丰富的教育资源，以员工学习贯彻理论的先进事迹、先进典型、宝贵经验和创造精神为生动教材，达到教学相长共同提高的目的。
铁路工作的心得体会篇7
铁路事业蒸蒸日上，可有谁知道我们这些成功的铁路工人背后能有多少铁嫂，为之而付出的辛苦……铁嫂不容易啊！
做铁嫂不容易！既浪漫又艰辛。说她浪漫，是因为每次相聚时的美丽和思念与牵挂时的梦幻色彩。说她艰辛，是为了给自己今后的生活多点鼓励和信心。
做铁嫂不容易！生活非常艰辛，因为整个家要你扛，柴米油盐酱醋，样样要管；家里水龙头坏了你还得换；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的铁嫂自己还要工作、学习……与父母同住（不管与谁的），他们还可以为你分担，如果是双方父母都不在身边，更难、更艰辛。
做铁嫂不容易！要独自忍受漫长的孤独与寂寞。当你黄昏独自窗下，绵绵的思绪会悄悄地侵袭你，此时，你是多么希望有老公就在身旁，揽着你的肩膀，道着深情话，说着甜蜜事，多美呀！而当你生病时，渴望老公会搀扶着你到医院看医生，对你体贴、关心和无微不至的照顾。在雨中共拥一把伞，雪中共披棉大衣，等等，这些风花雪月的浪漫事对铁嫂来说，都是奢望。你只能对着信纸倾相思，对着听筒诉寂寞，多少个夜晚，月亮为你照明，星星给你作伴，那个苦呀！
做铁嫂不容易！为了能多点假期来看我们，平时你得多加班，有时还要找人借假，一旦你休假回来，也许是刚下火车，你就要还班，旅途的疲倦自不必说，还怕工作出错。
做铁嫂不容易，如今我们步入而立之年上有老下有小，再也没有爱情时的那浪漫，肩上的重担我们要同挑，尤其是当铁嫂遇到自己做不了的事时，需要老公帮助时，想到你们脸上呈现出的那种苦涩，真的更不容易！此时此刻，做铁嫂的坚强地，清楚地知道，别人能做到的，自己也要可以做到，鼓励自己要有这个能力，虽然比人家更累、更辛苦些，可爱情的力量会支撑铁嫂一直坚持！
铁嫂，真高尚，一直在贡献，付出了家的甜蜜和他坚强的臂膀。
铁嫂，真坚强，一直在守候，守候着两人爱的誓言和未来。
铁嫂，真伟大，一直在等待，等待这个深深爱恋的筑路人。
做铁嫂真的不容易，愿天下的铁嫂永远为铁路事业奉献女人的半边天，我们铁路工人为铁嫂铺设平安而幸福的阳光大道。
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